Laivasiivous on hengästyttävää minuuttipeliä
20.05.2026
Viking Line on Suomen suurin meriliikenteen työnantaja ja merkittävä kotimainen toimija, jonka vastuu näkyy myös puhtaanapidossa. Viking Linen laivoilla ei vain pyyhitä pintoja, vaan kannetaan kokonaisvaltaisesti vastuuta matkustajien turvallisuudesta. Merellä operoitaessa kaikki asiat on pystyttävä hoitamaan itse, ja on varauduttava toimimaan yllättävissä tilanteissa kellon ympäri.
Hyttisiivousta satamassa ja ylläpitosiivousta merellä
Laivasiivouksessa on jatkuva syke ja työt jakautuvat kahteen selkeään vaiheeseen: intensiiviseen satamasiivoukseen ja ylläpitoon merimatkojen aikana. Viking Linella on käytössä hybridimalli, jossa hyödynnetään oman henkilöstön osaamisen lisäksi ulkopuolisen kumppanin apua.
– Meillä on kumppanina SOL Palvelut, joka hoitaa siivouksen satamassa. He siivoavat pääsääntöisesti matkustajatilat, kuten ravintolat, baarit ja hytit sillä välin, kun laiva on laiturissa, Viking Linen funktiopäällikkö Päivi Karinsivu kertoo.
Aikataulut ovat suorastaan hengästyttäviä. Esimerkiksi Viking XPRS:llä yleisten tilojen ja hyttien siivoukseen varattu aika satamassa on vain 42 minuuttia. Tässä ajassa siivouskumppanin on suoriuduttava jopa sadoista hyteistä.
– Yhden hytin siivoamiseen petauksineen menee ehkä noin kymmenen minuuttia, riippuen pedattavien petien määrästä. Se vaatii tehokasta ketjutyötä: yksi hoitaa kylpyhuoneet, toinen imuroi ja kolmas petaa perässä, Karinsivu lisää ja jatkaa:
– Kiireellisissä tilanteissa ja ruuhkahuippuina meidän oma tiimimme auttaa SOLia hyttisiivouksessa. Siksi kaikilla tulee olla erittäin hyvä ymmärrys hyttisiivouksen nopeasta aikatauluista ja laadusta, jota työssä vaaditaan.
Tieto kulkee jouhevasti kumppanille varausjärjestelmän avulla.
– Viking Line on kehittänyt matkanvarausjärjestelmää pitkään, ja saimme siihen mukaan siivouslista-lisäosan. Sen avulla voimme välittää tiedon SOLille, mitkä hytit siivotaan ja kuinka monta käytettyä petiä siellä on, Karinsivu kertoo.
Kun köydet irrotetaan ja laiva suuntaa merelle, siivousvastuu siirtyy kokonaan Viking Linen omalle hotelliosastolle. Oma henkilöstö huolehtii henkilökunnan hyteistä, yleisistä tiloista ja reagoi akuutteihin tarpeisiin.
– Merimatkan aikana olemme niin sanotusti ’yks-ykkösiä’ eli päivystämme radion avulla. Jos jossain tapahtuu vahinko, meidät kutsutaan välittömästi paikalle. Päivystyksen lisäksi kierrämme jatkuvasti laivan tiloja, jotta esimerkiksi wc-tilat pysyvät kunnossa. On muuten käsittämätöntä, kuinka paljon vessapaperia tilataan joka viikko – sen kulutus jaksaa yllättää minut aina, Karinsivu nauraa.
Erityismaininnan Karinsivulta saa kansiosasto, joka vastaa laivan ulkopinnoista, ikkunoista ja autokansista. Erityisesti talvella autokannen puhdistus on kriittistä, jotta kura ja suola eivät kulkeudu matkustajien kenkien mukana sisätiloihin laivan kokolattiamattoihin.
Merenkäynti asettaa vaatimuksia
Laivaympäristö asettaa puhtaanapidolle haasteita, joita maissa sijaitsevissa kohteissa ei välttämättä kohtaa. Yksi suurimmista haasteista on tilan puute laivalla.
– Varastotilat ovat ahtaat ja pienet, mutta silti matkassa on oltava kaikki tarvittava mukana. Mitään ei voi hakea kesken matkan lisää.
Myös luonnonvoimat sanelevat työnkulun. Sääennusteet tarkistetaan kahdesti päivässä. Jos myrsky nousee, varautuminen alkaa välittömästi.
– Oksennuspussit laitetaan esille ympäri laivaa, näin pyrimme suojelemaan pintoja. Oksennusten siivoaminen on osa tätä työtä, ja niiden määrä korreloi suoraan säätilan kanssa. Pahimmillaan myrsky voi vaatia kaikkien irtotavaroiden kiinnittämistä. Muistan erään kerran Mariellalla, kun myrsky heitti kermaliköörit hyllyiltä lattialle ja neste levisi pultattujen hyllyjen alle. Taistelimme pitkään hapantuneen maidon hajua vastaan, Karinsivu muistelee.
Hygieniavaatimukset ovat laivalla ehdottomia. Norovirus on yksi varustamon pahimmista painajaisista, ja sen ehkäisyyn on tarkat prosessit. Heti pienenkin epäilyn kohdalla käyttöön otetaan desinfioivat laitteet ja aineet, joilla kaikki kosketuspinnat käydään läpi tehostetusti.
– Pahimmillaan hygieniavirhe voi johtaa laivan poistamiseen liikenteestä, joten reagoimme indikaattoreihin välittömästi.
Merenkäynnin ja sääolojen lisäksi laivaympäristössä on oltava jatkuvaa valppaana haittaeläinten varalta. Karinsivun mukaan matkustajien tietoisuus ja pelot – erityisesti luteita kohtaan – ovat kasvaneet, vaikka varsinaiset havainnot eivät olekaan lisääntyneet.
– Epäilyjä tulee paljon, ja suhtaudumme niihin aina vakavasti tarkalla toimintaohjeella. Teemme tiivistä yhteistyötä Anticimexin kanssa, ja laivoilla on säännöllisesti seurattavat ludeansat. Kesäisin saamme paljon ilmoituksia täysin harmittomista matkustajista. Esimerkiksi päivänkakkara-kimppujen mukana hytteihin saattaa kulkeutua pieniä mustia ötököitä, Karinsivu kertoo.
Laivan pohja harjataan puhtaaksi
Erikoisin siivoustoimenpide tapahtuu vedenpinnan alapuolella laivan pohjassa. Ympäristölle haitallisten laivamaalien sijaan Viking Linen alusten pohjat harjataan puhtaaksi sukeltajien ja patentoidun harjausmenetelmän avulla noin kerran kuussa.
Sisätiloissa materiaalihankintoja ohjaa Viking Linen oma arkkitehti. Kokolattiamatot ovat laivoilla kovalla kulutuksella, ja niitä pestään painehuuhtelulaitteilla säännöllisesti. Matot ja laivan sisustukseen liittyvät materiaalit kuten koristetyynyt ja verhot vaihtuvat Karinsivun mukaan uusiin kohtalaisen tiheällä tahdilla.
Joskus jopa tuotevalikoima joustaa puhtauden tieltä.
– Meillä oli myynnissä vesimelonista tehty juomasekoitus, jonka väriaine oli mahdoton irrottaa matoista. Ihmettelimme tovin, mistä ihmeestä punaiset tahrat laivan kokolattiamattoihin ilmestyivät. Ja aika pian sen jälkeen, kun tajusimme, mikä tuote värjäytymiset aiheutti, tuote poistettiin valikoimastamme, Karinsivu paljastaa.
Työtä tehdään kymppi-kymppi-rytmissä
Laivasiivoojalta vaaditaan hyvää fyysistä kuntoa ja oikealaista asennetta. Portaita riittää, käytävät ovat pitkiä ja työssä on nosteltava ja kannettava painavia tavaroita.
Merenkäynti tuo haasteensa myös ergonomiaan ja työturvallisuuteen. Liikkuvalla alustalla tasapainon ylläpitäminen rasittaa myös kehoa.
– Laivan keinuminen saattaa tuntua alussa, mutta itse en enää sitä juurikaan huomaa. Keinumiseen tottuu nopeasti, Karinsivu kertoo.
Jo ennen laivaan astumista työntekijöiden on osoitettava merityökelpoisuutensa terveystarkastuksessa sekä suoritettava turvallisuuskoulutus.
– Perehdytys on meillä todella tiukka. Työtä tehdään paljon pareina, ja näin uudella työntekijällä on jatkuvasti tukea saatavilla. Turvatehtävät, kuten evakuointi- ja pelastusvenekoulutukset, ovat osa jokaisen työntekijän arkea ja niitä harjoitellaan viikoittain, Karinsivu painottaa.
Hotellitiimiläiset työskentelevät viikon tai kymmenen työpäivää putkeen laivalla keskimäärin 10,5 tunnin vuoroissa, ja työpätkiä seuraa viikon tai kymmenen vapaapäivää. Erikoinen työrytmi ei välttämättä sovi kaikille.
– Meillä ei sanota, ettei jokin tehtävä kuulu minulle, hotelliosasto hoitaa yleensä ne tehtävät, jotka ei tunnu kuuluvan muille osastoille. Ne, jotka eivät sopeudu tiimityöhön tai työrytmiin laivalla, karsiutuvat nopeasti pois. Jäljelle jää huippuporukka, joka puhaltaa taatusti yhteen hiileen.
Palkintona viihtyvä matkustaja
Vaikka työ on ripeää, tiukasti aikataulutettua ja vaatii toisinaan epämiellyttävienkin sotkujen siivoamista, Karinsivu kokee työnsä palkitsevaksi. Hänellä on vapaus tehdä itsenäisiä päätöksiä ja johtaa puhtaanapidon kokonaisuutta omalla osaamisellaan.
– Onnistumisen hetki on se, kun laiva on puhdas, kaikki toimii ja matkustajat nauttivat matkastaan ilman ikäviä yllätyksiä. Laivasiivous on näkymätöntä, mutta kriittistä työtä, jotta asiakkaiden risteilykokemus on onnistunut ja positiivinen. Kun asiakkailla ei ole mitään huomautettavaa, olemme tehneet työmme hyvin.
------------------------------
Haluatko lukea lisää?
Artikkeli on julkaistu Puhtausala-lehdessä 2/2026. Pääset lukemaan lisää mielenkiintoisia artikkeleita tilaamalla Puhtausala-lehden kotiisi tai työpaikalle näin:
