Suomalaista puhtausosaamista maailman merillä
17.06.2026
Kun risteilyvarustamo Royal Caribbean etsi robotiikkaratkaisua uuden Icon-luokan aluksensa puhtaanapitoon, katseet kääntyivät Suomeen. Risteilyjätti oli seurannut suomalaisen CleanBots-yrityksen robotteja ja tiesi tarkalleen, millaista teknologiaa etsi.
Yhteydenotosta seurasi CleanBotsin ja Royal Caribbeanin yhteinen pilottiprojekti Star of the Seas -aluksella. Kumppanukset veivät siivousrobotiikan ympäristöön, jossa sitä on harvoin aiemmin nähty: keskelle merta, tuhansien matkustajien liikkuvaan arkeen.
CleanBotsin toimitusjohtaja Teemu Tiittanen ja markkinointipäällikkö Tea Halme kuvailevat projektia ainutlaatuiseksi matkaksi, joka vaati paitsi teknistä taitoa, myös kykyä toimia kovassa paineessa ja tiukassa aikataulussa.
– Projekti käynnistyi huhtikuussa 2025, ja pian olimmekin jo Turussa katsomassa vielä keskeneräistä laivaa. Kiersimme alusta, tutkimme ja suunnittelimme, missä ja miten robotiikkaa voitaisiin parhaiten hyödyntää, Tiittanen muistelee.
Laiva valmistui heinäkuussa, mikä jätti vain muutaman kuukauden aikaa suunnittelulle, ohjelmoinnille ja toteutukselle. Heinäkuussa 2025 CleanBotsin tiimi oli mukana laivan Turusta Espanjan Cadiziin suuntautuneella matkalla, jonka aikana Tiittanen ja Halme jatkoivat robottien ohjelmointia ja kouluttivat henkilökuntaa yhdessä tiimin kanssa. Cadizista Star of the Seas jatkoi matkaansa kohti Floridaa, ja Tiittanen ja Halme suuntasivat takaisin kotiinsa Lahteen.
”Kuin kolme pientä kaupunkia”
Star of the Seas -risteilijä on 364 metriä pitkä ja 66 metriä leveä. Tiittanen vertaa alusta kokoluokaltaan useaan kauppakeskukseen tai kolmeen pieneen kaupunkiin. Tällaisessa ympäristössä puhtaanapidon logistiikka on oma taiteenlajinsa.
Pilottiprojektissa alukselle toimitettiin kuusi robottia. Neljä Betsyksi nimettyä Phantas-hybridirobottia imuroivat hyttikäytävillä ja hissiauloissa, joissa on paljon tekstiilipintaa. Kaksi ”Bobia” eli Scrub 50 Pro -robottia huolehtivat Royal Promenadin kovien lattiapintojen puhtaudesta.
Laivan vakaus on robotiikan kannalta elinehto. Modernit risteilijät keinuvat normaalissa merenkäynnissä hyvin vähän, mikä Tiittasen mukaan mahdollistaa antureiden ja navigoinnin turvallisen toiminnan.
– Rough seas -olosuhteissa, eli kovassa merenkäynnissä, robotteja ei tietenkään käytetä. Silloin ne on sidottu turvallisesti paikoilleen, Tiittanen selventää.
Vain fiksuja ja turvallisia laitteita
Robottien ohjelmointi ei sinänsä poikennut tavanomaisesta, mutta mittakaava oli poikkeuksellinen. Harvoin yhdessä projektissa tehdään näin paljon ohjelmointia kerralla. Yli 300 metriä pitkät hyttikäytävät ja matkustajien liikkuminen asettivat vaatimuksia navigoinnille ja turvallisuudelle.
– Käytävät ovat kapeita, joten robottien on oltava erityisen varovaisia, kun ne kohtaavat ihmisiä. Tiloihin haluttiin nimenomaan fiksusti toimivia ja turvallisia laitteita, Tiittanen kertoo.
Robottien käyttäjien määrä asetti myös omat vaatimuksensa: laivalla on yli 200 henkilöä, jotka on koulutettu käyttämään robotteja. Työntekijät vaihtuvat laivalla usein, joten robottien käyttöönoton on oltava mahdollisimman yksinkertaista ja selkeää.
Laivan symmetrisyys toi kiinnostavan haasteen. Keula ja perä sekä hissiaulat ovat lähes identtisiä, joten sekä robotin että sen käyttäjän on tärkeää ymmärtää, mihin suuntaan milloinkin mennään. Myös laivatermistön huomioiminen viestinnässä oli olennaista.
Merellä olosuhteet asettavat luonnollisesti rajat myös verkkoyhteyksille, ja siksi robotit eivät esimerkiksi tilaa hissejä itsenäisesti. Ne työskentelevät yhdessä kerroksessa kerrallaan, ja ihminen huolehtii niiden siirtämisestä kerrosten välillä.
Robotiikka on osa risteilykokemusta
Royal Caribbeanin risteilyaluksilla on poikkeuksellisen korkeat hygieniastandardit.
– Jos rosteri ei kiillä, se kiillotetaan. Kaiken pitää olla viimeisen päälle puhdasta, Halme kertoo.
– Myös robottien harjavalinnoissa haluttiin maksimoida puhtaustaso. Uusista matoista lähtee valtavasti nukkaa, mutta ei ole hyväksyttävää, että robotti jättäisi jälkeensä pienintäkään pölypalloa, Halme lisää.
Robottien työnjälkeä ja siivousaikaa seurataan tarkasti. Kyse ei ole vain työn automatisoinnista, vaan laadun varmistamisesta ympäristössä, jossa jokainen yksityiskohta on osa matkustajille tarjottavaa elämystä. Myös robotiikka – laivassa siivoavat Betsyt ja Bobit – ovat osa risteilykokemusta.
Siivoushenkilöstö innostui roboteista
Vaikka robotit hoitavat raskaita ja rutiininomaisia siivoustehtäviä, ne eivät laivallakaan korvaa ihmistä. Halmeen mukaan laivan siivoushenkilökunta otti uudet työkaverinsa vastaan uteliaisuudella ja innolla saman tien.
– Henkilöstö on ollut todella kiinnostunutta. Robotit on tuotu laivalla esiin osana suurta elämystä ja uusinta teknologiaa, jota alus on muutenkin pullollaan, Halme kertoo.
Tiittanen muistuttaa, ettei kaikkea voida automatisoida. Robotit vaativat ihmisen huoltoapua, ja siihen työhön on varattu omat huoltotilat laivalta. Kyse on saumattomasta yhteistyöstä, jossa teknologia helpottaa työntekijöiden valtavaa urakkaa.
Lisää uskoa omaan osaamiseen
CleanBotsille hanke on ollut ainutlaatuinen ja merkittävä kokemus monella tavalla.
– Tämä ei ole projekti, jota voi mitata perinteisillä talouden mittareilla. Projekti on tuonut uskoa siihen, että pienet suomalaiset yritykset voivat toimittaa ratkaisuja maailman suurimmille toimijoille. Suhtaudumme tehtävään hyvin nöyrästi, Tiittanen sanoo.
Halme on samoilla linjoilla ja nostaa lisäksi esiin luottamuksen merkityksen:
– Meihin luotettiin ja uskon, että lunastimme lupauksemme kaikilla osa-alueilla. Toivottavasti annoimme jopa enemmän kuin lupasimme. Saimme työskennellä ystävällisen ja erittäin ammattitaitoisen henkilökunnan kanssa. Yhteistyö sujui loistavasti ja nautimme projektista valtavasti.
Haluatko lukea lisää?
Artikkeli on julkaistu Puhtausala-lehdessä 2/2026. Pääset lukemaan lisää mielenkiintoisia artikkeleita tilaamalla Puhtausala-lehden kotiisi tai työpaikalle näin:
